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| Allgemeines |
| Der Manta B wurde 1975 als Nachfolge des Manta A auf der IAA erstmals
präsentiert. Er war die Coupe-Variante des gleichzeitig vorgestellten
Ascona B. Im Oktober 1978 kam der Manta CC (Combi-Coupé) mit einer großen
Heckklappe wie beim Opel Monza hinzu. Im März 1982 gab es ein Facelift, erkennbar an den 4 Kühlluft-Öffnungen in der Front. 1984 wurde das Topmodell GT/E in GSI umbenannt. Im August 1988 wurde die Produktion des Manta B nach insgesamt 1.056.436 Exemplaren endgültig eingestellt. Mit 13 Produktionsjahren war der Manta B das bisher am längsten hergestellte Opel-Modell. |
| Technische Daten |
| Motor: 2.0E Reihenvierzylinder, cih, Bosch LE-Jetronic mit Schubabschaltung, kein Kat |
| Getriebe: Fünfgang Schaltgetriebe Getrag 240 |
| Vorderachse: Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator und Teleskopstoßdämpfer |
| Hinterachse: Zentralgelenk-Starrachse, Panhardstab, Drehstab-Stabilisator und Teleskopstoßdämpfer |
| Hubraum: 1.979 cm3 |
| Bohrung x Hub: 95 x 69,8 mm |
| Leistung: 110 PS / 81 kW bei 5.400 U/min |
| Drehmoment: 162 Nm bei 3.400 U/min |
| Reifen / Felgen: 195/60 R 14 / Ronal Alufelge im 5-Stern Design |
| Abmessungen: 4.445 x 1.670 x 1.330 mm |
| Unser Manta B GSI |
| Vor der Zulassung durfte er erstmals in Remshalden bei Irmscher
vorbeischauen und bekam da die runden Doppelscheinwerfer, das Atiwe
Sportlenkrad, den 3-teiligen Heckspoiler und die Heckschürze eingebaut. Danach erfolgte die Erstzulassung am 11. Juli 1988 mit dem Kennzeichen GG – H 88. Die Erstbesitzerin erfreute sich bis zum Oktober 1993 an ihrem Manta. Danach musste er einem Opel Calibra weichen, wurde er mit ca. 26.000 km stillgelegt und verschwand für die nächsten 26 Jahre in einem trockenen Quartier. Dieses verliess er 2014 nur kurz um technisch wieder auf neuesten Stand gebracht zu werden. Im Dezember 2018 kam ich ins Spiel, entdeckte den Manta in einer Verkaufsanzeige und übernahm ihn im Februar 2019 mit 26.937 km. Am 28 Februar 2019 wurde er mit den Kennzeichen LB – OM 788 zugelassen und erst mal vorsichtig wieder eingefahren. Im März 2019 gab es eine grosse Inspektion und im Mai 2019 wurden die Bremsen überholt und Stahlflex Bremsleitungen eingebaut. |
| Km – Stand Dezember 2019: 30.006 km |
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| Im Januar 2020 wurde der Unterboden bei den Saubermachern mit Trockeneis gestrahlt, danach der wenige Kantenrost entfernt, neu lackert und alles mit Wachs versiegelt. Dann wurden alle 5 Felgen 2 farbig lackiert und dazu gab es neue Contis. Nach der Retro Classic wurde ein neues Radio Blaupunkt Bremen eingebaut, endlich ohne den hässlichen Rahmen und die Verkabelung wurde optimiert. Jetzt waren noch neue Fussmatten und eine Kofferraummatte fällig. Im Herbst wurde 18 Monate nach der Bestellung der Irmscher Ventildeckel geliefert und gleich eingebaut und danach gabs noch eine Edelstahlauspuffanlage in 54 mm von HuB Auspufftechnik. |
| Km – Stand Dezember 2020: 33.420 km |
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| Im Februar wollte ich eigentlich nur die Befestigung vom Heckspoiler ansehen, danach wurde der Kofferraumdeckel entrostet, neu lackiert, Befestigungsschrauben am Heckspoiler neu verklebt, die Heckstoßstange angepasst und neu lackiert und alles wieder zusammengebaut. Im März wurden bei Strauss Fahrzeugtechnik kürzere Fahrwerksfedern mit passenden Bilstein B6 Gasdruckdämpfern eingebaut. Zusätzlich gabs noch eine Strauss Sportbremsanlage mit neuen Bremssätteln, gelochte und geschlitzte Bremsscheiben und Radnaben aus Alu und der Tankanschluss wurde neu verlegt. Beim TÜV wurde alles anstandslos eingetragen und es gab eine neue HU. |
| Km – Stand Dezember 2021: 34.876 km |