Typisch Wagner - Mazda MX-5

Mazda MX-5

Allgemeines

Im März 1979 entstand mit ein paar Kreidestrichen die erste Skizze eines kleinen preiswerten Roadsters und im April 1989 war Markteinführung des Mazda MX-5 mit den charakteristischen Klappscheinwerfern.
Im Oktober 1997 wurde in Tokyo der Nachfolger vorgestellt. Dieser war eine Weiterentwicklung der ursprünglichen Idee, bestand aber zu 80% aus neu konstruierten Teilen. Seither gibt es die Einteilung in NA (89-97) und NB (98-04).
Die auffälligste Änderung gegenüber dem Vorgänger sind die Frontscheinwerfer, die nun fest installiert sind. Der Innenraum wurde komplett überarbeitet. Durch das Umlegen von Ersatzrad und Batterie unter einen Deckel im Kofferraum vergrößerte sich das Kofferraumvolumen auf 144 l. Die Motoren wurden erneut überarbeitet, so dass dem Roadsterfahrer wieder mehr Leistung und Drehmoment zur Verfügung stehen. Ebenfalls überarbeitet wurde das Fahrwerk, welches nun noch agiler ist, als das des Vorgängers.
Ende 2000 gab es ein Facelift, zu erkennen an den etwas veränderten Front- und Heckleuchten, sowie am Lufteinlass. Ebenfalls leicht modifiziert wurden der Innenraum und die 1,9l Maschine, die nun 146 PS leistet. Der “Neue” erhält die Bezeichnung “NB-FL”.
Seit 2005 gibt es die 3. Generation, den MX-5 NC der neben dem Stoffverdeck auch mit einem Klappdach aus Kunststoff erhältlich ist.

Technische Daten

Motor:

Vierzylinderviertakt-Reihenmotor; wassergekühlt; 4 Ventile pro Zylinder, 2 obenliegende Nockenwellen,

geregelter 3-Wege-Katalysator, elektronisch gesteuerte Multipoint Kraftstoffeinspritzung

Getriebe:

5-Gang-Schaltgetriebe

Fahrwerk:

Einzelradaufhängung an zwei Querlenkern, progressive Schraubenfedern, doppelt wirkende

Teleskopstoßdämpfer, Querstabilisator

Hubraum:

1.597 cm3

Bohrung x Hub:

78 x 83,6 mm

Leistung:

110 PS / 81 kW bei 6.500 U/min

Drehmoment:

134 Nm bei 5.000 U/min

Reifen / Felgen:

195/50 R 15 / Enkei Serien Leichtmetallfelge 6 J x 15

Abmessungen:

3.975 x 1.680 x 1.225 mm

Unser Mazda MX-5

Er wurde im Dezember 1999 ausgeliefert und am 19.12.1999 angemeldet. Das heißt er stammt noch aus dem letzten Jahrtausend. Seither trägt er ein Saisonkennzeichen LB–BW358 für die Monate April bis Oktober.
Es handelt sich um das Sondermodell Four Seasons [Beschreibung] mit Touring Paket in der Farbe klassischrot, incl. in Wagenfarbe lackiertem Hardtop und einem Samsonite Koffersatz. Der MX-5 Four Seasons war das erste NB Sondermodell in Deutschland und wurde 597 mal geordert.

2001 wurde das Windschott entfernt und er bekam das Alu-Pedalset sowie einen K&N Sportluftfilter; 2003 wurden beide Dachverriegelungen - teilweise auf Kulanz - erneuert, die erste ausserplanmäßige Reparatur; 2005 wurden verchromte Motorhaubenlifte von IL-Motorsport eingebaut; das Ablagefach mit der hässlichen Digitaluhr wurde durch eine Fischer CD-Box ersetzt. Die Löcher nach dem Entfernen der Sonnenblenden wurden mit Visor Plugs von Joe Knobmeister USA verkleidet. Des Weiteren wurde von Fa. Stickel in Ditzingen ein Koni Gewindefahrwerk und die Alu-Domstrebe von Il-Motorsport eingebaut; 2006 wurde ein Edelstahl Endschalldämpfer BBK rechts Ø 76 mm mit schwarz lackiertem Topf eingebaut. Weiterhin wurden OZ Ultraleggera LM-Felgen in der Größe 7J x 16 H2, Farbe graphit mit Hankook Ventus Sport 215/40 R 16 in neuwertigem Zustand über eBay ersteigert und ersetzten die Serienfelgen; 2007 war zum Saisonstart die Batterie tot und wurde durch eine Originalbatterie ersetzt.

Ausfahrten / Events

September 2005 – erste Alpenüberquerung nach Bozen